2016年9月26日，國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC，菲迪克）在摩洛哥古城馬拉喀什舉行2016年年會，會上評選并表彰了來自中國、美國、俄羅斯等7個國家的21個工程項目，中鐵工程設計咨詢集團有限公司勘察設計的山西中南部鐵路通道勇摘“菲迪克2016年工程項目優(yōu)秀獎”。

“菲迪克工程項目獎”在工程咨詢領域是一項極具分量的國際大獎。為了獎勵對世界經(jīng)濟和提高人民生活質量做出杰出貢獻的工程項目，自2013年起菲迪克每年在全球范圍評選表彰一批對世界經(jīng)濟社會發(fā)展做出杰出貢獻的工程項目。菲迪克是全球工程咨詢行業(yè)權威性的國際非政府組織，成立于1913年，其成員協(xié)會目前來自103個國家和地區(qū)，該組織制定行業(yè)世界標準，代表行業(yè)最高水平，其出版的菲迪克條款在國際工程項目建設中被廣泛采用。因此，每年的菲迪克年會備受世界矚目，被稱為國際工程項目的“奧林匹克”，其所頒獎項也被譽為行業(yè)內(nèi)的“諾貝爾獎”。

山西中南部鐵路通道是我國第一條30t軸重的萬噸重載線路，也是我國一次性建成的最長的重載鐵路。它地處華北地區(qū)南部，橫貫山西、河南、山東3省13市34縣，西起山西省興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東沿海日照港，正線長度1269.836公里，銜接南北向南同蒲、太焦、京廣、京九、京滬等主要鐵路干線，配套建設相關聯(lián)絡線93公里，是連接我國東西部的重要煤炭運輸通道。

中鐵咨詢承擔了洪洞北至日照南段勘察設計工作，線路長923.869km，占全線長度的73%。通過開展科研攻關、試驗驗證和運營實踐，中鐵咨詢攻克了一系列重載鐵路設計難題，形成了30T軸重重載鐵路橋梁、隧道、路基、軌道等成套技術，部分成果達到國際先進水平，為《重載鐵路設計規(guī)范》提供了部分理論基礎，為蒙華鐵路等類似項目提供了工程借鑒。

運用地質選線、越嶺選線、礦區(qū)選線、橫斷面選線等綜合選線技術，通過方案優(yōu)化，節(jié)省大量工程投資。通過研究，解決了壺關至紅旗渠長達110公里長大緊坡下坡制動難題。

研發(fā)了重載無砟軌道結構，并在重載鐵路大范圍鋪設無砟軌道，極大地減少了維修工作量，在國內(nèi)外尚屬首次。

黃河特大橋采用多孔128m簡支鋼桁梁跨越主河道，重載鐵路領域在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。

針對全線長度大于1km隧道及隧道密集區(qū)，采用了強弱電各設置1條貫通地線，貫通地線利用隧道結構接地，既保證了接地系統(tǒng)安全穩(wěn)定，也節(jié)省了大量工程投資。

首次在重載鐵路采用長大隧道GSM-R單網(wǎng)交織冗余覆蓋方案，提高了無線覆蓋可靠性，減少了長大隧道維護工作量，

采用一體化的牽引變電所數(shù)字化綜合自動化技術，系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性大大提升；沙峪牽引變電所采用同相供電技術，節(jié)能節(jié)容，改善了電能質量，并提高了列車運行的安全可靠性；王家莊牽引變電所研究采用220kV低損耗卷鐵芯節(jié)能型牽引變壓器技術，空載損耗和空載電流大幅降低。以上三項技術均為在國內(nèi)外首次采用。

《山西中南部鐵路通道可行性研究》獲全國優(yōu)秀工程咨詢成果獎一等；《山西中南部鐵路通道環(huán)境影響報告書》獲全國優(yōu)秀工程咨詢成果三等獎；“山西中南部鐵路線路、地質QC小組”獲全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組；“山西中南部鐵路線路、地質QC小組”獲國家工程建設（勘察設計）優(yōu)秀QC小組；“山西中南部鐵路通道規(guī)避萊蕪地區(qū)鐵礦采空風險QC小組”獲鐵道行業(yè)優(yōu)秀質量管理小組。