4月16日上午10時，集團公司橋梁院設計的京秦高速公路跨大秦鐵路分離式立交橋成功轉(zhuǎn)體就位。該橋采用雙幅同步轉(zhuǎn)體62度跨越大秦鐵路，單幅轉(zhuǎn)體重量9600噸，單幅轉(zhuǎn)體長度60+60米。中央電視臺、天津電視臺等多家主流媒體對轉(zhuǎn)體現(xiàn)場進行了報道。

大秦鐵路是我國第一條雙線電氣化開行重載單元列車的運煤專線，也是國內(nèi)唯一一條75千克鋼軌重載鐵路，平均每8分鐘對開一次列車，線路非常繁忙。該橋采用轉(zhuǎn)體施工工藝，將對大秦鐵路的運營影響降到最低，保障了鐵路運輸?shù)陌踩?

該橋橋址位于8度高烈度區(qū)，線路平面為1800米半徑的圓曲線，高地震烈度和曲線線型加大了設計難度。設計過程中技術人員對復雜的受力情況進行了認真分析，攻克一系列設計難題，施工過程中也與施工、監(jiān)控單位緊密配合，有力的保障了該橋的施工安全。

預計6月初，中鐵咨詢設計的京秦高速公路上另外一處轉(zhuǎn)體——京哈鐵路分離式立交也將完成轉(zhuǎn)體施工，至此，京秦高速公路的兩處控制性工程的關鍵工序?qū)⑷客瓿桑┣馗咚俟返拈_通將進一步拉近京津冀的時空距離，為京津冀一體化提供了更加便捷的出行方式。