• 太原軌道交通1號線一期工程可行性研究；
•  沈陽地鐵2 號線土建工程設計第二標段3 站2 區(qū)間設計；
• 大連地鐵6 站6 區(qū)間設計；
• 上海地鐵11、18 號線軌道系統及高架區(qū)間設計；
•  青島地鐵2號線、3號線土建設計及通信信號系統、車輛段咨詢；
•  南京地鐵一號線南延07標段高架區(qū)間及高架車站設計； 
• 南京地鐵一號線08標段南延段土建設計；
• 合肥市環(huán)城鐵路預可研報告等；
• 重慶跨座式高架輕軌較新線PC軌道梁設計。
  

其他城市主要項目基本情況介紹
（1）太原市軌道交通1號線一期工程可行性研究
        太原市軌道交通1號線一期工程起于西山礦務局，終于龍城大街東站，于太原市內呈倒“L”形分布，東西向沿迎澤大街，途經客運西站、理工大學、大南門、柳巷、五一廣場、太原站等客流集中點，南北向沿朝陽街、太行路、馬練營路敷設，途經朝陽街服裝城、雙塔公園、東太堡、太原南站綜合交通樞紐等地。1號線一期工程是聯系迎澤、武宿兩個市級中心和太原站、太原南站兩個鐵路交通樞紐的骨干線路，線路全長約24.07km，設橋梁1座，長約0.215km，其余全為地下線；共設置車站21座，全部為地下站，在線路西端設西山礦務局停車場1座、南端設馬練營車輛段及綜合維修基地1座，全線網共享控制中心1個。太原市軌道交通1號線于2010年完成工程可行性研究報告初稿，擬采用6輛編組的B型車、1500V接觸網供電，估算總投資157.9億元，計劃2013年開工建設，2017年建成通車。1號線是太原市先期啟動建設的軌道交通線路之一，是一條客流需求和規(guī)劃引導兼顧的大運量線路，在太原市軌道交通線網中具有重要的地位和作用，其建設可改善迎澤和武宿兩大市級中心的居民出行條件，緩解中心城區(qū)交通壓力，對引導沿線城市健康有序發(fā)展、土地合理使用及加快城市化進程等均有積極促進作用。

（2）沈陽地鐵2號線新樂遺址站
      本站是沈陽地鐵2號線中間站，位于黃河北大街東側輔路，友誼賓館門前，為全地下雙層單拱島式站臺車站，站臺寬度10m，車站總長度186m，標準段寬度18.7m，主體投影面積3478.2m2。車站在北陵大街下埋深為3.0m，采用NTR施工方法，為國內首次采用的淺埋暗挖全新工法。該站的NTR工法備受矚目，國內地鐵領域專家多次親臨指導，沈陽市府領導親自掛帥任新工法領導組組長。
      本站土建工程于2008年6月開工，主體于2010年10月貫通，2011年5月完工。

（3）重慶跨座式高架輕軌較新線PC軌道梁設計
       重慶較新線全長18公里，起自商業(yè)中心較場口，西至鋼鐵基地新山村，全長18公里；一期工程14.35公里，時速可達80公里，該工程總投資35.5億元人民幣。該工程已于2004年11月全線建成通車，我公司承擔了全線PC梁設計和工法編制工作。

（4）上海軌道交通9號線一期工程高架區(qū)間
       上海軌道交通9號線一期是市政府“十五”計劃重大工程項目之一，自松江新城站到宜山路站全長31.336公里，沿途設車站12座，分別為松江新城站，大學城站，佘山旅游度假區(qū)站，泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)線站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站。九號現一期工程松江段全長20.5公里，設車站6座，其中松江新城站和九亭站為地下車站，并在九亭設車輛段及基地一個，供列車停靠維修之用。中鐵咨詢集團承擔了佘山～九亭段區(qū)間設計，其中：高架區(qū)間9.2公里，地面線0.5公里。工程已建成通車。
 

上海11號線高架橋車站道岔群         上海地鐵9號線桂林路站