• 北京地鐵八號(hào)線全線規(guī)劃方案及二期工程可行性研究報(bào)告；
• 北京地鐵五號(hào)線磁器口站及磁器口～崇文門區(qū)間，該項(xiàng)目已于2007年建成通車；
• 北京地鐵四號(hào)線西直門站（與2號(hào)線換乘）、動(dòng)物園站及新街口～西直門～動(dòng)物園～白石橋～學(xué)院南路站區(qū)間；該項(xiàng)目已于2008年建成通車；
• 北京地鐵十號(hào)線八達(dá)嶺高速站及花園東路站～八達(dá)嶺高速路站區(qū)間、八達(dá)嶺高速路～熊貓環(huán)島站區(qū)間，國貿(mào)站（與地鐵一號(hào)線換乘）、光華路站及國貿(mào)站～光華路站區(qū)間，該工程獲得2009年度全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)市政公用工程一等獎(jiǎng)等多個(gè)大獎(jiǎng)。項(xiàng)目已于2008年建成通車；
• 北京首都國際機(jī)場軌道交通項(xiàng)目第二標(biāo)段設(shè)計(jì)，該工程獲得2009年度全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)市政公用工程一等獎(jiǎng)等多個(gè)大獎(jiǎng)。項(xiàng)目已于2008年建成通車；
• 北京地鐵九號(hào)線土建工程設(shè)計(jì)第五標(biāo)段2站2區(qū)間設(shè)計(jì)，車站采用明挖及明暗挖結(jié)合施工方案，區(qū)間均采用暗挖法施工，其中白石橋南站為六、九號(hào)線換乘站，目前已完成該項(xiàng)目全部施工圖， 計(jì)劃2012 年底通車；
• 北京地鐵七號(hào)線土建工程5站5區(qū)間設(shè)計(jì)，車站、區(qū)間均采用暗挖法施工，目前該項(xiàng)目正在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，計(jì)劃2013 年底通車；
• 北京地鐵八號(hào)線土建工程起點(diǎn)～回龍觀～霍營站～西三旗站～清河小營站（不含）3站4區(qū)間設(shè)計(jì)，車站均為明挖、區(qū)間采用明挖與盾構(gòu)結(jié)合方案，目前已完成該項(xiàng)目全部施工圖；
• 北京地鐵大興線2站2區(qū)間土建設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目已于2010年底通車；
• 北京軌道交通燕房線高架區(qū)間設(shè)計(jì)等。

北京地鐵10號(hào)線國貿(mào)站                北京地鐵5號(hào)線磁器口站
 

北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站               北京地鐵4號(hào)線西直門站

北京地鐵8號(hào)線北土城站              北京地鐵大興線盾構(gòu)區(qū)間

 北京地鐵機(jī)場線                       北京地鐵機(jī)場線

北京地區(qū)主要項(xiàng)目基本情況介紹
（1） 北京地鐵八號(hào)線項(xiàng)目全線規(guī)劃方案及二期工程可行性研究報(bào)告
      北京地鐵八號(hào)線是北京軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中一條由北向南貫穿北京城的軌道交通線，基本位于北京市的中軸線上，分布于昌平區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)、東城區(qū)、西城區(qū)、宣武區(qū)、崇文區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、大興區(qū)。
      線路北起自回龍觀小區(qū)東側(cè)的黃平西側(cè)路，之后轉(zhuǎn)向西南沿黃平東路行進(jìn)，穿地鐵13 號(hào)線后沿西三旗東路向東南跨清河、五環(huán)路，穿林萃路進(jìn)入森林公園、穿北辰西路后在森林公園中部折向南，與在建奧運(yùn)支線的森林公園站相接；從熊貓環(huán)島站引出后，沿北辰路、鼓樓外大街、舊鼓樓大街、地安門外大街行進(jìn)，在地安門西大街折向東，在美術(shù)館后街折向南、經(jīng)王府井、向西南斜穿北河沿大街后向南、穿長安街、沿天安門廣場東副路過前門， 沿前門大街、永南路、南苑路至和義莊，在南苑東路向東，再轉(zhuǎn)向南大紅門路，沿南大紅門路、京福路到達(dá)終點(diǎn)五環(huán)路德茂橋西北的五福堂站。
      線路全長38.908km，其中一期工程（奧運(yùn)支線）（森林公園站－熊貓環(huán)島站）4.528km，二期工程（回龍觀東站—森林公園站、熊貓環(huán)島站—美術(shù)館東街站）17.303km，遠(yuǎn)期工程（地安門—五福堂）17.077km，全部為地下線；全線設(shè)車站29座，其中一期工程4座，二期工程11座，遠(yuǎn)期工程14座，全部為地下站。全線在平西府設(shè)車輛段一處，在大紅門設(shè)停車場一處。

（2） 北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站
      本站為北京地鐵四號(hào)線的中間站，位處西直門外大街路中，動(dòng)物園廣場南側(cè)，為全地下雙層島式站臺(tái)車站，站臺(tái)寬度12m，有效站臺(tái)長度120m。車站結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬21.87m，總長176.8m，總建筑面積11000m2。車站主體結(jié)構(gòu)為雙層雙柱三跨矩形框架，采用蓋挖法施工，鉆孔灌注樁基坑圍護(hù)。工程已建成通車。  

（3）北京地鐵五號(hào)線磁器口站
        本站為北京地鐵5號(hào)線的中間站，位處崇外大街和兩廣大街交叉口，為全地下雙層島式站臺(tái)車站，站臺(tái)寬度12m，有效站臺(tái)長度120m，車站總寬21.87m，總長180m，主體建筑面積7657m2。車站主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨雙柱拱形型式，采用礦山法施工，施工工法為中洞法，在國內(nèi)地鐵車站中尚屬首例。工程已建成通車。

（4）北京地鐵十號(hào)線國貿(mào)站
      本站是北京地鐵10號(hào)線和1號(hào)線的換乘站，位處長安街和東三環(huán)路交叉口北側(cè)，沿東三環(huán)國貿(mào)橋下設(shè)置，為全地下分離式雙層島式站臺(tái)車站，單側(cè)站臺(tái)寬度8.25m，有效站臺(tái)長度120m，站內(nèi)線間距為77.85～80.81m，車站單側(cè)洞寬14.4m，結(jié)構(gòu)總長131.2m,主體建筑面積9966m2。車站主體的兩個(gè)主洞、橫向聯(lián)絡(luò)通道、風(fēng)道和出入口通道均采用礦山法施工，其中主洞和風(fēng)道施工工法為洞樁法。本站涉及國貿(mào)橋120多根橋樁和眾多管線的保護(hù)。工程已建成通車。

（5）北京地鐵十號(hào)線八達(dá)嶺高速站
       本站是北京地鐵十號(hào)線一期工程的中間站，位處八達(dá)嶺高速公路和北土城路的交叉口，下穿八達(dá)嶺高速健德橋，為全地下中間分離式單洞單層、兩端雙層島式站臺(tái)車站，站臺(tái)寬度14.9m，有效站臺(tái)長度120m，車站總寬23.4m，總長169.2m，覆土厚度為中間單層部分9.05m、雙層部分為4.25m。車站主體結(jié)構(gòu)中間部分為兩個(gè)單洞，采用淺埋暗挖法施工；兩端為雙層三跨雙柱矩形框架，采用明挖法施工，鉆孔灌注樁基坑圍護(hù)。本站特點(diǎn)是將車站結(jié)構(gòu)和橋梁樁基進(jìn)行了有機(jī)的處理，方法新穎，經(jīng)濟(jì)合理。工程已建成通車。

（6）北京軌道交通首都國際機(jī)場線工程
       北京軌道交通首都國際機(jī)場線工程是北京舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)的配套工程之一，該工程線路起點(diǎn)位于東直門外大街與東直門大街的交會(huì)處，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，轉(zhuǎn)向東北沿東直門外斜街下穿東三環(huán)路，過東三環(huán)路后進(jìn)入機(jī)場高速公路與京順路間的綠化帶，并漸出地面，后上跨東四環(huán)路，然后沿機(jī)場高速路與京順路間的綠化帶（靠近京順路一側(cè)）至北皋立交橋，線路移至機(jī)場高速公路的東南側(cè)，沿機(jī)場輔路至溫榆河前線路分叉，一支沿李天路接入首都機(jī)場T3航站樓站，另一支沿首都機(jī)場路接入首都機(jī)場T1和T2航站樓站。線路全長27.76 Km，其中高架線路21.7Km，地下線路長度為4.87 Km，其余為地面線路，最小平曲線半徑150米，最大縱坡為5％。該工程總工期僅為3年，計(jì)劃2005年6月開工，2008年4月1日建成通車試運(yùn)行，2008年7月1日開始載客試運(yùn)營。中鐵咨詢集團(tuán)承擔(dān)該工程第2標(biāo)段（五元橋至溫榆河分叉點(diǎn)）設(shè)計(jì)工作。